「Gran Turismo世界系列賽」是一項面向全世界玩家開放的錦標賽，所有人都可以通過《GT賽車7》的競技模式參加比賽，在這些比賽中展現出高超技術水平和運動精神的玩家會受邀參加世界系列賽現場賽事，并決出參加世界總決賽的選手，最終在決賽里爭奪全球最佳車手的殊榮。
「Gran Turismo錦標賽」自2018年誕生以來逐步發展成了現在的「Gran Turismo世界系列賽」（Gran Turismo World Series），其中包含兩大錦標賽——在車廠杯中，車手將代表自己最喜歡的制造商而戰，賽事是由12支車廠隊伍進行對決，包括官方合作伙伴以及在線上系列賽名列前茅的車廠，這是3人團隊賽事且需要更換車手；在國家杯中，車手將為自己的國家或地區而戰，由包括主辦者在內的12個國家地區進行競賽，這場賽事原本是個人賽，但從2023年開始就改成類似車廠杯的3人團隊賽了。
來到2024年，GT世界系列賽匯集了來自世界各地的頂尖車手，并將在多個城市進行比賽，車手和車隊將在三場分站賽和世界總決賽中展開競爭。世界系列賽前兩輪分別在蒙特利爾和布拉格舉辦，不久前我們有幸參加了第三輪東京站的活動，在現場親眼見證了這項賽事的魅力。
東京站的比賽位于新宿的THEATER MILANO-Za，這個劇院被布置成了本次比賽的活動場地。一樓是觀眾席和主舞臺，二樓以上是媒體和嘉賓區域，我們從高處能一窺場地全貌，尤其是在比賽中能更方便地直接觀看各個選手——每一位選手除了比賽用的設備之外，在他們的背后還有一塊豎放的屏幕，能顯示出他們的名字和當前排名，以及在轉播的OB切換到他們的車輛之后，在現場的這塊背后屏幕上能高亮提示給觀眾。
作為一位玩了二十多年《GT賽車》系列的業余玩家，這次在現場能近距離觀摩高手們的操作和走位是個非常好的學習機會。這次觀看車廠杯的過程中，可以看到各位選手的實力都在伯仲之間，而排位賽和正式賽的戰術選擇對最終的排名起了很大作用，尤其是拿到桿位的選手開場選擇了使用軟胎盡量擴大領先優勢，并利用這些優勢在最后更換為硬胎之后也能保持住領先位置，避免了在大部隊之中纏斗而產生意外。
Gran Turismo世界系列賽2024的世界總決賽將于12月在荷蘭阿姆斯特丹舉辦，相信比賽的精彩程度會更上一層樓。
在本次東京站的活動現場，我們再次采訪了“GT之父”山內一典先生，在短暫的時間內主要探討了關于《GT賽車》系列在電子競技方面的成績和未來計劃，以下是訪談詳情。
——《GT賽車》真人電影上映之后對《GT賽車》系列游戲有什么積極的影響？您在參與電影中的客串演出時有沒有什么有意思的事可以和我們分享？
山內：原本《GT賽車》主要是在游戲界的范圍里深耕，隨著電影的公開，很多不玩游戲但是對娛樂產業有興趣的觀眾們也都認識到了這個 IP，這是對這款游戲最大的影響。
電影客串其實是在東京銀座一家叫做久兵衛的壽司店拍攝的，那是整個電影的最后一個鏡頭，拍完之后整個劇組就來到銀座街頭慶祝和玩樂，那時我一直穿著壽司廚師的服裝（笑）。
——《GT賽車7》的「GT Cafe」讓很多新手玩家從零開始接觸了賽車文化，在制作游戲的過程中是否還有其他的類似這樣玩法的想法？那些想法未來會不會加入到新的游戲之中呢？
山內：其實最開始從1992年開始做初代《GT賽車》的企劃時，我就有把「GT Cafe」的這個過概念放進去，只是真正做到游戲里面花了30年的時間。
大家如果留意到我們之前的PlayStation 30周年慶祝活動中，有一篇關于 GT 的博客文章，里面有談到一款叫做《My First Gran Turismo》的免費試用版游戲，雖然目前還不確定具體的推出日期，其實這會是一款就是能讓入門玩家到核心玩家都可以進行暢想的一款游戲，我們覺得會在其中實現剛剛提到的那些概念。
——目前很多競速游戲都有一些針對輕度用戶的積累，不知道 GT 系列是否有相關的想法？
山內：目前《GT賽車7》依然在進行每個月的更新，還有剛剛提到的《My First Gran Turismo》也會對應這部分內容，請大家期待我們今后的發表。
——《GT賽車7》目前的開發工作主要集中在什么方面？
山內：汽車產業已經有 150 年的歷史，我們盡力要在游戲中呈現這個產業的最新樣態。在世界各地都有關于汽車產業的各種活動，以及各個廠商都在開發新車，我們希望能將這個產業的真實樣貌呈現給玩家們，所以每個月的游戲更新，不論是新追加車或是賽道也好，都是我們當前的目標。
——《GT賽車》系列未來是否會考慮加入中國賽道以及中國的新能源車輛？
山內：現在還沒辦法和大家分享具體的計劃。當然，我們有在持續關注中國汽車廠商的動態。
——《GT賽車》系列一直處于圖形技術的前沿，現在的游戲制作和硬件等方面也在不斷提升，您是否有關于新技術上的一些新想法？
山內：誠如大家所知，最先進的技術一直是我們的目標，所以我們也會一直注意最新的技術，然后引入到我們的游戲之中。
——未來的新作是否有考慮利用 AI 技術來提升電腦車輛的真實性？
山內：之前我們在新模式里已經導入了人工智能“GT Sophy（蘇菲）”，關于AI的真實性方面，我們希望強調的是賽車的運動精神和文旅的部分，這是我們希望實現的真實性。之前在開發AI的時候，如何定義什么是快什么是慢其實是一件很困難的事，因此我們根據反饋來讓AI配合玩家進行速度調整，這個模式也一直抱持著大家一起來游玩的初衷。
——和格斗或FPS等游戲相比，競速賽車游戲可能相對電競領域還是個比較冷門的小眾項目，但汽車文化無疑是全世界人都認可的一個文化，您認為導致這一現象的原因是什么？
山內：其實我們一開始會進行「Gran Turismo世界系列賽」活動的主要原因是 FIA 跟我們聯絡。汽車經歷了 150 年，可是好像汽車文化目前在世界上逐漸式微了，所以我們想要極力推動汽車文化，而且真實的賽車和虛擬賽車之間的差異是越來越小了，因此我們想繼續以這種形式去推廣Gran Turismo世界系列賽，看看今后會有怎樣的發展。
——從您的視角來看，「Gran Turismo世界系列賽」這些年有什么重大的變化和發展？
山內：「Gran Turismo世界系列賽」其實和游戲一樣，就是必須要玩家參與才是一個完整的形態。在《GT賽車7》發售之后吸引了全球很多頂尖玩家參與到我們的「Gran Turismo世界系列賽」活動里來，三年前我才第一次感到“哇原來這款游戲是這樣受到玩家喜愛的”，這也給了我很多新的靈感。現在「Gran Turismo世界系列賽」已經是第六年了，我們一直抱著初心在做這個系列賽活動，不管是舉辦活動還是來到現場的人們，對我們來說都像是一家人。
——您如何看待「Gran Turismo世界系列賽」在促進電子競技和虛擬賽車文化方面的一些做法？
山內：之前在2021和2023年都有辦過奧林匹克電競系列賽，其中參加《GT賽車》電競項目的玩家是最多的之一，我覺得這是一個很有潛力的領域。
——「Gran Turismo世界系列賽」在電競方面取得了哪些成績，今后有什么計劃？
山內：今年已經在蒙特利爾和布拉格舉辦了兩輪比賽，辦比賽的當中漸漸的又聚集了更多的玩家，然后這次來到了東京站。我們希望今后這樣的規模可以持續的擴大下去。
——您認為作為選手要在「Gran Turismo世界系列賽」中脫穎而出，通常需要具備哪些技能或素質？
山內：除了要有精湛的駕車技術之外，在比賽中你的頭腦也要動得很快，我會建議剛開始的玩家先參加我們的計時爭奪賽，從當中磨練技術之后再參加在線的活動，然后漸漸的從在線活動里面學習到怎么能夠勝出的方法和知識。
