不久前我們寫了一篇羅技全新方向盤G923的開箱與體驗，作為首批官方認證的PS5第三方外設，G923在PS5上有著很不錯的表現。當然羅技也沒有忘記G29這位老大哥，它也同樣支持在PS5上游玩，成為了能同時完美支持PS3/PS4/PS5的三朝元老，同時還可以連接到PC平臺。相信《GT賽車》系列的忠實粉絲們有很多都入手過G29方向盤，本次我們將對G29和G923進行簡單的對比，并對G29在PS5的體驗感受進行介紹。
外觀對比——相似到極致
外觀方面，G29和G923基本上是如出一轍，按鍵布局方面完全相同，僅在顏色方面有所區別。G29的按鍵有紅色藍色等元素，看起來更有活力；G923則統一為黑色，包括不銹鋼換擋撥片都采用了深色配置，在駕駛時可以更專注于游戲畫面，二者之間的差異可以說各有各的特色。G29方向盤上方還有一個PS3/PS4系統切換的按鈕，這是順應時代發展的產物，如果你想在PS3上懷舊的話也依然能使用它。另外G29方向盤正中間的logo是PlayStation的標志，對于索粉來說信仰加成更高一些。
▲G29方向盤上的PS3/PS4切換鍵
除了方向盤面板，G29和G923的其它部分也是基本相同，放在一起讓不熟悉這個系列的人看可能都分不清誰是誰。G923的外殼上有「TRUEFORCE」標志，這也代表了這一功能的地位和以往是與眾不同的。兩者的腳踏板外觀也是完全一致。
安裝過程——安裝簡便，可擴展性強
二者的安裝過程也是完全相同，將電源線和踏板線連接到方向盤底部的接口，通過走線槽將幾條線拉出來，然后旋轉兩個螺栓將方向盤固定在桌面或者賽車座椅等設備上，最后將螺栓擰緊即可，過程非常簡潔。G29方向盤重2.25千克，踏板重3.1千克，底部還有防滑腳墊搭配可伸縮的倒刺，使用的時候都很牢固，不會出現位移和打滑的情況。如果你有購買獨立的排擋桿的話，在G29和G923上都可以使用，對于喜歡體驗手動擋的朋友來說值得推薦。
在PS5的游戲體驗方面我們依然選擇了玩家們最常玩的《GT Sport》。二者均為可以旋轉900度的11寸方向盤，支持雙馬達力反饋技術，轉向時的阻尼感都很強烈，方向盤自動回中的速度也一致，手工縫制真皮方向盤手感出色，基本上和我平常開車時的力度相同。當然真車的方向盤大了一些，你也可以去淘寶找找G29的改裝件，其中有豐富的MOD配件，包括更大的方向盤、F1方向盤、剎車彈簧、快拆系統等等，硬核玩家可以試試。
操控感受——高擬真度，體驗真實的駕駛樂趣
在駕駛的精準程度上兩者是基本一致的，G29在面市多年以后依然是很多高手玩家的首選，它在模擬賽車游戲中依然有著很強的競爭力，時至今日還有很多世界紀錄是通過G29創造的。
兩個方向盤在感受方面最大的區別在于G923新加入的TRUEFORCE功能，它的力反饋更加細膩和多元化，可以讓你在賽道中感覺到更多顛簸的力度。這種感覺用文字來形容的話，那就是G29的震動像是2D平面的，只在方向盤的這個平面上能體驗到震動，而G923的震動是3D立體的，帶來的反饋是全方位的。當然，兩者畢竟有著五年的間隔，在當前的市場價格上也有一定差距，根據自己的預算來選擇是否購入帶有TRUEFORCE功能的方向盤是因人而異的。
非線性制動踏板是我對G29最滿意的一個部分，在踩下踏板的過程中，從踏板傳來的阻力是逐漸增加的，帶來的感受也更貼近真實的駕駛。如果在游戲中關閉了ABS輔助的話，這個阻力可以讓你更精確地控制剎車力度。同時G29的默認剎車力度要比G923更小一些，踩著不累。踏板采用的冷軋鋼用料實在，使用多年之后還和全新的一樣。
除了用在PS5上，G29和G923也都可以在PC平臺使用。我將G29接上PC玩了玩《歐洲卡車模擬2》，感覺它帶來的駕駛體驗更貼近日常駕駛，駕駛中的力反饋也比《GT Sport》默認設置時更強和更立體一些，轉向時沒有太大的阻力（當然轉向的操控感依然精確），整體體驗是輕松加愉快，開幾個小時也不會累，很適合歐卡玩家體驗真實的駕駛樂趣。
我還用G29試了試PC版的《極限競速 地平線4》，盡管它和之前兩個游戲的駕駛手感差別很大，但G29都能帶來舒適的操控感和力反饋，不過漂移起來就有點停不下來，這一點應該還需要在設置之中再手動調校一下。
總結——高性價比，新手入門神器
總體來說，G29盡管是數年前的產品，但它出色地支持了三個世代的主機，并且都有著很不錯的體驗，如果此前你就買過的話，等到《GT賽車7》出來都是完全夠用的。
羅技G29目前正在天貓官方旗艦店內舉辦打折活動，在客服處報暗號“A9VG”或者點擊此處領取A9VG專屬優惠券即可立減300元，加上滿減優惠最終只需1689元的價格即可入手，活動從1月26日持續到1月31日。如果你正在猶豫要買哪款方向盤來入門的話，G29絕對是物超所值的三踏板力反饋方向盤，可以說是新手入門神器了。
